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Preview Grande Prêmio da Austrália20/03/2017

Milão, 20 de março de 2017 – Uma nova temporada se inicia, com novas regras que estão entre as mais revolucionárias na história recente. Além dos pneus 25% mais largos e carros cerca de cinco segundos por volta mais rápidos, na comparação com 2015, há uma nova filosofia para os compostos em 2017: menor degradação e menos picos de temperatura, permitindo que os pilotos da Fórmula 1 acelerem fundo durante cada stint.

Os três compostos selecionados

O circuito do ponto de vista do pneu

  • Uma pista semipermanente, sempre verde e suja no início do fim de semana.
  • Fortes acelerações e frenagens: as forças longitudinais são maiores que as laterais.
  • Muitas curvas de baixa: ênfase na aderência mecânica e alta pressão aerodinâmica.
  • O pneu traseiro esquerdo é o mais exigido.
  • Tudo pode acontecer em relação ao tempo, desde sol forte até chuvas torrenciais.
  • O asfalto é razoavelmente liso, fazendo com que o uso e a degradação dos pneus sejam comparativamente baixos.

 

Mario Isola, líder de competições de veículos da Pirelli: "As equipes completaram 7.427 voltas em Barcelona durante a pré-temporada, usando todos os compostos, mas se concentrando nos pneus médios e macios, que eram os que se adaptavam melhor a Montmeló. Em Melbourne, será interessante coletar mais dados sobre o ultramacio e o supermacio, que nós não pudemos avaliar completamente até agora.”

O que há de novo

  • A Pirelli leva o composto ultramacio para a Austrália pela primeira vez.
  • Há novas regras que regem o início das corridas (os pilotos terão mais controle da embreagem e relargadas atrás do safety car na chuva (a partir do grid).
  • Da Austrália até a Espanha, as equipes terão alocações idênticas de pneus: sete jogos do composto mais macio, quatro do intermediário e dois do mais duro. Na Austrália, serão o ultramacio, supermacio e macio, pela ordem. A partir de Mônaco, passa a valer a regra normal: as equipes escolhem 10 dos 13 jogos disponíveis. A Pirelli comunicará as escolhas nas terças-feiras, 10 dias antes da corrida.

Pressões mínimas para a largada em Melbourne

22 psi (pneus dianteiros) e 19,5 psi (pneus traseiros)

 

 

Pneus selecionados até o momento

Facebook: @pirellibrazil     Twitter: @Pirelli_Br      Instagram: @pirelli_br

www.campneus.com.br ----- www.pirelli.com

 

 


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